Le cache bouchon avec le Matra Simca ???

Non, ce sont ceux d'origine qui étaient dessus.
Je ne lui ai pas demandé vu que je met le Matra Sports, mais... c'est bien possible qu'il
n'en ait plus.
Tu le veux ??? mais il n'est pas très beau !!! la photo est trompeuse.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Non , j'en ai 2 ou 3 mais pas très jolie, a l'époque j'en avais eu un neuf pour la courrèges, mais c'était il y a longtemps ..

L’idée est bonne mais pour l’esthétique (éviter que le cache bouchon ne dépasse du custom) il ne restera pas beaucoup de relief pour saisir et élever le cache
Et l’hiver si l’humidité ou l’eau s’installe dernier le cache tu risque de le rouille ou de geler le cache sur le bouchon

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

C'est ce que je me suis dit aussi, il va peut-être y avoir un problème pour l'attraper et
le tirer et en plus, je n'ai pas d'ongles !! lol
Je vais faire de sorte qu'il effleure le custode pour que ce soit plus facile.
On verra ce que ça donne.

Sinon pour le froid, pas de soucis, elle ne sortira du garage que par beau soleil comme ça
c'est réglé !! loll

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oui

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

T'as de la suite dans les idées Thierry Tu penses que la clé va permettre de bien plaquer le disque ? Y'a pas moyen de faire un cache qui pivote sur un axe excentré comme sur certaines VW ?

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Make it funky !

Disons que la question est en suspens pour le moment, je vais encore réfléchir et voir
si d'autres solutions arrivent.

Je suis toujours en train de ''gabarayer" mon panneau.
Pas évident... la première ébauche que vous voyez dessus permet de prendre les
dimensions exactes.
En fait je ne peux pas reprendre mon panneau initial à cause des montants de ceintures
que j'ai rajouté donc, je dois faire les découpes.



J'ai reposé la sellerie sur les montants afin d'avoir l'épaisseur exacte et éviter les surprises
de la pose finale.



J'ai également reposé les ceintures...



Et les baffles (deux ''Alpine'' toute neuve que m'a vendu Romain).



Le plus gros est fait, disons que toutes les mesures sont prises.
Fignolage ici sur les cotés. (L'ajout de carton permet d'améliorer l'ajustage final, normalement
ça devrait tomber pile poil).





Voilà le panneau final (au dessous) le gabarit est posé dessus, on va tracer tout
autour en suivant les mesures inscrites dessus et les déports en carton.



A suivre demain...

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BULLIT a déjà poser les enceintes, attention ce n'est plus un atelier mais une reconversion en boite de nuit

jolie boulot mon ami

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

Mon gabarit définitif est fini.



Il a donc été redessiné entièrement avec, entre autres, des arrondis pour les
nouvelles baffles ainsi que les découpes des supports de ceinture.



Découpage (scie et ciseau à bois)



Terminé.



Présentation dans MW...



...Impec !! Comme vous voyez, j'ai posé des cales afin de simuler l'épaisseur du
panneau et éviter les surprises de la pose finale.



Tout tombe impec (ici les baffles).



Je le met de coté en attendant de lui mettre un petit coup de produit de protection et
de le finaliser ensuite.

Je commence à préparer les relais électriques.





Préparation du remontage de la bobine et du relais de dégivrage.



Les voilà en place, jusqu'ici, tout va bien.



Ca commence à coincer quand je regarde dans MW2 pour voir si tout est normal.



Donc voilà ce que l'on peut identifier dans MW2 .

En rouge (à gauche) le fil qui va vers l'alternateur.
Pas de souci pour celui-là, je le retrouve bien sur mon faisceau.

En vert (en bas à droite), les deux premiers fils qui sortent du faisceau
et qui viennent se connecter sur le relais.

En jaune au dessus, les deux autres fils qui sortent eux aussi du faisceau
et qui se connectent à la bobine.



Petite photo supplémentaire pour que vous voyiez bien les 2 fils du relais.
(le troisième fil est bien évidemment celui qui va au dégivrage, il est indépandant
du faisceau).



Et sur le faisceau de MW, voilà ce qu'on trouve :



Donc j'ai bien deux fils (en jaune) qui sortent au même endroit mais... est-ce-que ce sont
ceux du relais ?? ou de la bobine ???

Et bien au-dessus (en vert), j'ai deux fils qui sortent et qui se divisent aux extrémités
chacun pour obtenir 4 connexions.

Alors question.... c'est quoi ???? Pourquoi ?????? comment ??????? A quelle heure ????? loll

Là, j'en perd mon latin... si vous avez une idée... je prends !!!!

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Salut
C'est encore joli tout plein ce que tu nous fais là !
Mon cahier où j'ai dû noter ce câblage est dans la grange... Je regarde demain s'il y a quelque chose d'exploitable.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

les 2 fils a droite avec les cosses rondes vont sur ton relais de degivrage qui a aussi des cosses rondes d'origine , le gros rouge est un + batt , apres tu as la commande et il reste la masse.

les fils séparés vont tous les 2 sur la bobine . le gris-gris va sur la borne + c c'est le + apres contact (neiman ) il est séparé en 2 pour t'aider a brancher ta lampe temoin ou autre (un condo pour l'antiparasite , ton vibro , seche cheveu etc ) si ta bobine n'a pas des cosses a plusieurs fiches
le gris-vert se branche sur le - bobine , c'est le compte tour . sur cette meme cosse tu y brancheras ton allumeur

Tout à fait Thierry bien vu je rajouterais le "gros rouge" c'est le + permanent il va sur un contact de ton relais, sur l'autre borne c'est ta lunette ar qui est raccordée, le gris/rouge est la commande du relais en question, et la masse ce fait pas la patte

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Ok les mecs, vous êtes au top, c'est plus clair comme ça !!!

Merci vraiment les gars !!!!

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C'est bien parce que je n'aurais pas pu répondre rapidement à tout...
J'ai juste noté pour la bobine:
Borne BAT: Fil gris cosse point rouge et condensateur d'antiparasitage auto radio.
Borne RUP: Fil noir cosse jaune.
Je pense que mon relais doit être accroché au faisceau quelque part dans un carton.

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Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

J'aime beaucoup tes explications sur ton insonorisant phonique et thermique. Très bonne illustration
Je m'en servirai pour plus tard.