souzof a raison, Bullit

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

tout est relatif , la tete est ronde , 1342 3421 4213 ou2134 c'est pareils tant que la bougie 1 est reliée au plot en face du doigt quand t'es au pmh , et si tu décides que le plot 1 c'est celui le plus pres de la bougie 1 , ba tes fils de bougies sont mieu agencés et ca leur tire pas sur la couenne ... apres c'est ma methode

souzof ! qu'est ce que tu m'écris là depuis quand peux -t-on décidé du choix des plots sur la tête ?
Un seul agencement et calage est possible et fonctionne .

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

ce que je veu dire c'est que le sens de rotation bouge pas , et que pour bullit , le plot que j'appelle "plot 1 " , pour lui ba c'est le 3 (plot du cylidre 4 ) jsais pas si tu vois ce que je veu dire et que mon 1342 ba ca corresponderait a 4213 pour bullit .

c est abstrait comme ca sur un forum

C'est bon, j'ai décroché !!!

Ok, on va revoir ça alors.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Non, non, je te rassure. Ca se comprend et c'est logique. Ce qui défini le plot 1 de la tête est l'orientation du doigt, et pas l'inverse. Bref, il ne fait pas se fier à l'emplacement du plot sur la tête, mais plutôt à l'orientation du doigt par rapport au PMH du cylindre 1. Il indique la direction du plot 1. Et ensuite tu déroules en respectant l'ordre d'allumage 1342. C'est ce que tu veux dire Souzof ?
Bullitt, regarde sur mon topic dans les dernières pages, tous les conseils nécessaires m'avaient été donnés pour caler l'allumage.
viewtopic.php?f=2&t=273&start=1035

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Make it funky !

Ok vu !!!
Et compris !!

Effectivement, avec 1 3 4 2, il est normal que le doigt doit être pour le
cylindre N°1.

Su ma photo, il est sur le 4 donc ça ne peut pas le faire.

Merci les mecs, je corrige dès cet après midi !!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Ca y est les mecs, c'est réglé.

C'est tout con en fait, il faut interpréter correctement les schémas et surtout... bien
lire et écouter les potes du bagh caf.

Donc doigt orienté vers le plot N°1 (relié au cylindre 1 bien évidemment au PMH.)



Donc si je plaque la tête, on voit bien qu'il est bien sur le plot N°1.



J'ai relié mon vieux faisceau (en attendant le neuf) et là, on est bon.



Pour le reste, c'est ok et la capsule est reconnectée.



Reconnection des durites de la pompe à essence aux carbus.



Ca marche pas mal mon truc, ça réduit la longueur des durites.



Niveau encombrement, voilà ce que ça donne :



Bien évidemment, ça peut se réduire, il suffit de plaquer.



Les colliers ''kivonbien'', affaire classée (une de plus).



Bon.... on passe maintenant à .... une nouvelle modif !!!! (Aïe !!!!!!! )

J'explique, le câble d'accélérateur passe entre les deux carbus via cette pièce :



Le souci, c'est que la demi-poulie est fixe et que donc, le câble frotte dessus.
Et qui dit ''frottement'' dit ''usure'' et donc... casse à un moment.
Donc l'idée est de remplacer cette pièce par une poulie en nylon fabriquée sur
mesure et qui maintenant tournera avec le câble.





Voilà, ça tourne impec.



Remontage la semaine prochaine parce que... de la famille est arrivée et... j'ai
du stopper.

Ceci dit, la coiffe d'origine sera reprise, elle est prête.



Les renforts et les guides aussi.



Pareil pour le filtre à air (neuf).



En revanche, je me suis aperçu que j'avais égaré la sangle qui tient le filtre
à air, du coup, je suis allé piqué celle de MW2.
(Je vais la préparer.)



Je n'ai pas en neuf ces durites.
J'espère qu'HB les a... au moins les deux petites. Les deux grandes peuvent être
reprises sinon.
Je monte chez eux mardi, on sera fixé.



Prochaine étape aussi, ma préférée.... la pipe !!



Bon, si tout va bien, je dis bien si tout va bien, fin de semaine prochaine, il sera
terminé et fin prêt.

Tchuss.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

une pipe propre et nette comme celle la c'est beau
aprés ma plaisanterie à deux balles si HB n'a pas la durite de droite clément en avait a Lyon.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Non non, pas à deux balles, j'aime bien moi !!!lollll

Bon.... si il y en a déjà une de dispo chez Clément, c'est toujours ça de pris.

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Dites moi les mecs, j'ai un affreux doute là.

Regardez mon moteur quand je venais de le tomber :



Regardez particulièrement la pipe d'échappement.

Je compte remonter mon pot d'origine avant d'envoyer la voiture chez Orbisoud pour
mon pot double sorties inox.

Mais..... j'ai bien l'impression que celle qui était dessus n'est pas celle que j'ai préparé !! mais
l'autre !!!





Vous me confirmez !!?????

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A l'orientation de la sortie, celui refait ne correspond pas
La ref moulé sur ta pipe correspond normalement a celle que l'on trouve sur le manuel de pièces...

Bullitt,celui que tu as refait,est monté sur les solara si je ne me trompe pas,l'autre correspond plus.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

J'ai lu dans le manuel que la pipe ''courte'' est passée officielle à partir de.... je ne sais
plus quand, je re-regarderai.

En fait l'une ou l'autre, pour Orbisoud, ce n'est pas grave puisque le pot sera fabriqué
en fonction de celle qu'il y aura.
C'est juste que si je veux remonter mon pot en attendant de pouvoir rouler, je suis bon
à refaire l'autre du coup.

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Effectivement tu n'as pas tort, sur les 1442 le collecteur est plus court, et c'est bien pour cela que les nouveaux échappements sont difficilement adaptables...

Manuel 1977

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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