Sympa comme histoire
Bienvenu parmi nous maintenant que tu est "équipé"

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Bien le récit du voyage, on y était ! Si la voiture a été immobilisée, il se peut que ce soit le calorstat au niveau de la pompe à eau qui est bloqué. Le bloc fonte provoque beaucoup de dépôt dans le circuit de refroidissement, et un bon nettoyage, le remettra d'aplomb. En revanche, je trouve que tu as brûlé un peu d'huile, bon tu me diras 800 bornes.Mais t'as du en brûler près d'un litre quand même, à regarder également.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Je dois vous dire un truc qui me fait honte : je suis une bille en mécanique... Si, si...
Pour la purge du circuit de refroidissement, je crois que je n'ai pas encore assez parcouru le forum : je ne sais comment faire !
Je viens de vérifier le niveau d'huile, grosse surprise en sortant la jauge, pas d'huile... Oups et glups... J'en remet 0,5l par le haut du moteur (le seul orifice que je reconnaisse par rapport aux caisses que j'ai eu...) Re jauge, toujours rien... Mince c'est quoi ce bazar ! Bon tant pi je donne un tour de clef histoire de monter le moteur à 50deg, pratiquement plus de batterie... Ouf ça démarre ! Je coupe à 50, je regarde la jauge, elle est maculée d'huile, mais rien au niveau des marques, j'essuie, j'enfourne, je ressors la jauge : rien, pas une trace...
C'est quoi ce bins ...
Du coup je vais me plonger dans la revue technique auto 341, histoire de voire si je trouve une procédure de purge du circuit... Car si je continue à la faire tourner à l'arrêt, c'est tout droit 100deg sans passer par le ventilo... Visiblement le thermomètre du ventilo doit être HS.
Vous voulez que je vous dise, et ben j'ai eu un sacré bol de sa race lors de mon retour... Si, si...
Bref à l'aide les amis !
Pour le pneu dégonflé, je crois que c'est pas grave : la valve est grippée, un peu de dégrippant, un coup de compresseur. Je verrai demain s'il s'est re-dégonflé.
Au fait, pour mon récit, désolé pour l'orthographe, là je crois que j'ai battu mon record...
Allez les photos maintenant !
Marc.

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Seul les poissons ne roulent pas en Bagheera...

pour l'huile, je ne vois pas
elle doit s'évaporer avant d'arriver en bas
est-ce bien la bonne jauge ?

les purges c'est chiant
en général on en loupe une sur deux
une fois je suis arrivé à 110 degré, le ventilo ne déclenchait pas

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Ce n'est ni bon de rouler sans huile ou à même 100 °C

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L'Intelligence, même non artificiel(le) n'a ...

Super récit on s'y croirait...ces moments d’angoisse sont toujours là les premiers km après l'hivers....pour la purge de ton circuit, l'idéal est dans une pente de garage, l'Ar en haut et ça se passe tout seul
pour ta consommation d'huile refais bien les niveaux et surveille la conso en fonction du kilométrage...et essaye de détecter et d'éradiquer les fuites d'huile...wait and see

Bravo pour le récit. Je m'y suis cru



Non, non Il n'y a aucune honte à avoir. On a tous des compétences différentes et une passion commune, c'est déjà pas mal.

Pour l'huile, soit il en manque vraiment beaucoup et t'as eu un gros bol...Soit comme le suggère Joe ce ne serait pas la bonne jauge ???
Tu peux faire une vidange, comme ça tu verras combien il restait dedans. Et puis tu remplis avec la quantité d'huile préconisée. Si c'est la bonne jauge, tu dois être entre le mini et le maxi.
C'est un moteur ancien. Les huiles de synthèse hyper fluides sont à éviter absolument. Pas parce qu'il est vieux, mais parce qu'il n'a pas été conçu pour ça. Une huile en 15W40 doit convenir, mais regarde les préconisations. Je n'ai plus ça en mémoire.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Sur un vieux moteur une première vidange, de l'huile 20w50 ou 15w50 de première qualité (chez Norautoto ils ont de la 20w50) tu fais 500 bornes et tu vidange à nouveau.

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Salut à tous et un grand merci pour votre soutien au combien important !
Je vous avais dit que je suis une bille en méca, mais là je crois que j'ai décroché le pompon...
Accrochez vous, vous allez bien rigoler !
La voiture en actuellement garé à cheval sur le trottoir, donc si je prends le niveau d'huile alors que la Bag est inclinée, ben c'est sur le niveau va pas être très réaliste...
Bon sang quel con je fait !
Il m'a fallu une bonne nuit de sommeil pour m'en rendre compte.
Du coup cette "aprème" je la mets à plat pour voire...
Au fait je n'ai pas trop compris ce que je devais mettre comme huile 20W50 puis vidange dans 500kms ou 15W40 ?
Petite question qui a son importance : connaissez vous l'entreprise "Carrosserie Courtiol" à Feins de Bretagne, c'est un restaurateur pro pas trop loin de chez moi, pas un spécialiste Bag, mais un pour auto de collection.
Voici l'adresse de son site : http://www.carrosserie-courtiol.123.fr/monblog/index.html
Au fait je m'en vais ce WE, pas moyen de me soustraire à l'obligation familiale...
Du coup je me demande si je vais pas confier la belle (toujours pas trouvé de petit nom) à un atelier tout de suite !
A plus !
Marc.

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Seul les poissons ne roulent pas en Bagheera...

Michel , le vendeur.Ne te prends pas la tete!
.Je te conseille de vidanger puis de mettre de la 20w50.
rien a faire apres 500 km mais un controle regulier du niveau.
on n'avait pas controle avant ton depart et elle a fait 1000km depuis !!!
profites en pour mettre un filtre a huile neuf.
fais egalement une vidange du circuit de refroidissement et met du liquide neuf.

Voila une bonne nouvelle tu n'as pas roulé sans huile du coup pour la vidange cela te permet de "nettoyer" le moteur, et à la limite tu peux rajouter un produit nettoyant mais je n'y crois pas trop...tu remplaces le filtre à huile aussi et tu roules pdt ~500 kms ensuite une nouvelle vidange, mais dans tous les cas ne descends pas en dessous de l'indice W45, petit lien sur les huiles ici je n'ai pas pris le temps de lire

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Sympa ton récit. C'est vrai qu'on le vivait avec toi...
Je pense que ça nous rappelle tous des souvenirs

Pour l'huile, y'a 2 écoles : certains te diront 15w40, d'autres 20w50. Pour ma part, je mets du 20w50, surtout en été avec une température plus élevée je préfère mettre une huile plus visqueuse.
Pour la quantité d'huile, de mémoire c'est 3 Litres, et 3,5 Litres si tu viens de remplacer ton filtre à huile.

Au fait, bienvenue dans le cercle très fermé des propriétaires de Bagheeras

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Make it funky !

En effet, excellent récit, j'adooore !!
J'ai eu moi aussi droit aux 800 bornes (deux fois même !! pour la deuxième, elle était sur
camion plateau...y valait mieux d'ailleurs... hein Patrick !! lolll).

Comme les potes, je pense qu'un bon nettoyage de tout le circuit s'impose.
Détaille nous un max de photos !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Salut tous,
Mes premiers déboirs de Baguiste sont arrivés
Tout se passait à merveille vendredi, ouverture du capot avant, tien il est pas verouillé ? Je repère les robinets du radiateur, pas évident ! Je me dis que je suis pas plus c... Qu'un autre, je claque le capot pour aller chercher les produits chez Norauto et... J'entends un petit click, comme une fermeture de serrure ! J'essaye de lever le capot de nouveau... Fermé... Bon pas de panique je vais dans l'habitacle, j'ouvre la boîte à gant, je tire la tirette, super m... le cable est lâche, je tire légèrement sur la gaine re super m... elle vient toute seule, la molette de bloquage du cable était pas serrée
Bon ben là je suis dedans jusqu'au coup... Que faire... Je fabrique un crochet avec un porte-manteau métalique pour essayer d'accrocher le levier de serrure, en quasi aveugle impossible. Réfléchir... Par les roues impossible la serrure est dans un renfonsement ! Par dessous, il me faut un pont et encore je sais pas si on peut atteindre la serrure pour les mêmes raisons. Il me reste les deux caches d'aérations : en détacher un mais dans quel sens ? vers l'intérieur ou en tirant vers l'extérieur (après avoir découper les joint cole bien sur...).
Voilà nous sommes dimanche soir, la batterie est quasi à plat, le niveau d'huile est maintenant bon, mais la voiture chauffe toujours, le ventilo ne s'enclenche toujours pas à 95deg.
Je suis triste, j'espérais partir cheuveux au vent pour le pont du 14, au lieu de ça...
Si quelqu'un à rencontré ce problème, éternel gratitude !
Je vais me coucher !
Marc.

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Seul les poissons ne roulent pas en Bagheera...

Purée ! pas de chance dans l'immédiat je ne vois qu'une solution (à moins que tu aie envi de déposer le radiateur de chauffage ) tu déposes la grille d'aération droite, normalement elle est vissée par dessous les pattes sont en forme de U ouvert, donc si tu tires vers toi elle viendra...mais ce ne va pas être simple.

Bon courage à toi quelqu'un a peut être une solution moins "destructrice"

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Bagheera X 1978

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