@titus:

t'as quoi comme 205 Rallye?! une 1.3 ou une 1.9?

je crois bien que les 1.9 n'ont jamais été sorties chez nous

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Je n'ai pas voulu m'immiscer dans le dialogue ,mais puisque Joe la fait il n'y a jamais eu de 1,9 rallye tout du moins en France ,en Allemagne je ne sais pas???

Salut à tous,
Gymkhana de pontault-combault en juin l'année dernière



l'appentissage du fiston


C'est une rallye 1.3L, il n'y a pas d'autre cylindrée en france
A+

titus

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Il me semble bien que suite aux normes antipollution ils avaient sorti une pseudo 205 gti light appelée 205 rallye

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

et bizarrement c'est motorisée par un....... 1296cm3 carburé par 2 weber horizontaux à double corps à ouverture synchronisées de 40.
ça a la cylindrée du 3G4
ça a des weber comme le 3G4
mais c'est pas du 3G4
et ça se régle pas pareil, surtout avec un AAC retravaillé
A+

titus

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eh ben oui - en allemagne et suisse il y avait bien une Rallye 1.9. c'etait bien une voiture comme la Rallye 1.3 mais avec un moteur 1.9 105ch et cata.

1.9 sur 830kg ... ca va, il y a pire

Il me semble bien que suite aux normes antipollution ils avaient sorti une pseudo 205 gti light appelée 205 rallye [/quote]
Non non, c'était pour tourner en rallye en catégorie de moins de 1300 cm3
pour remplacer les 104ZS et autre Samba Rallye qui avaient elles aussi un 1296 mais pas en TU.
A+

titus

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Elle est préparée comment, ta rallye ?

AAC groupe A, équilibrage ensemble mobile moteur, ensemble piston-bièlle au même poids, embrayage 3 points, boite courte avec autobloquant, train AV et AR PTS, freinage préparé (durite aviation ), échappement ligne groupe A et "petite" préparation carbu,+ tous les équipements intérieurs obligatoire pour courir, bref en tous cas ca marche fort, a peu près 160 chevaux sous le capot et 1 ane au volant
A+

titus

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j'ai un pote qui a fait rallye/slalom pendant 10 ans avec sa Rallye 1.3.
elle est aussi prepare a fond - BV PTS avec diff. autobloquant, pistons forges, arbre a cames et levier de soupapes PTS, carbu 45, distributeur PTS, cardans en titane PTS ...



ca fait au moins 4 ans qu'il ne l'utilise plus car avec femme et gosses ... plus le temps et l'energy. en plus le sport lui est devenu trop cher entretemps.

j'aime bien les jantes.

Salut, suite à la non disponibilité des photos en début du sujet , je fais un essai sur imageshack

Ca à l'air de fonctionner , j'en profite pour vous présenter mon 2ème modéle en métaloplastique (HONDA 800 VFR 1999)non désossé
A+

titus

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Bonsoir à tous
Je reprends la main sur la restauration de ma '76, et en réponse à la discussion sur le Rustol, j'ai délaissé mon chassis pendant presque 3 mois ( ca à été dur ) mais l'aile arrière qui a été traitée n'a pas bougé, le minium tient bien ( essai à la brosse métallique ) et la partie du Rustol que je n'ai pas recouverte de minium et que j'ai passé à l'eau ( si si ) et restée intacte

Voila, donc reprise des hostilités avec de l'huile de coude, du rustol, du minium et du jus de houblon fermenté
A+

titus

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Joli !

En plus, ça rend pas mal !!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

salut Thierry, tu es repartis sur la 76, super!
par rapport à ce que l'on disait l'autre fois, je te déconseil de peindre sur le rustol. En effet, après séchage le rustol ressemble à une pate "molle" (surtout si tu en met une grosse couche):(
pas super comme acccroche pour la peinture. A réserver pour les corps creux
donc
si tu continue tu vas avoir finis avant moi

A+