Oui effectivement c'était toi !! et puis.... beennnn.... flut zut crud zut !!!




Tais-toi jeune insolent !!!!!!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Petite question...
J'ai décollé une vitre arrière de MW2 afin de récupérer les deux baguettes
chromées.
Tout autour il y a ce joint :





Question :

- Il faut le garder, lui donner un coup de propre car c'est celui là qu'on remonte ??

ou

- T'emmerde pas, Il est dispo en neuf chez VDO pour une poignée de cerises !!???

ou

- Non, aujourd'hui on le remplace par du ???? qui est beaucoup mieux !!!???

Dites moi tout...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je pense que c’est un thermo collé donc poubelle et colle à P B

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Sur la mienne (dont les vitres avaient été changé par des teintés...), toutes les vitres sont collées à la colle à pare brise... le plus dur, est d'en mettre suffisamment pour l'étanchéité, mais pas trop pour que ça ne dégueule pas....

Ok, merci les gars.

Petite question concernant la pompe à huile maintenant...

Est-ce-que l'on peut mettre du joint d'étanchéité sur le joint d'entre
les deux corps de la pompe ????



J'en avais mis lors de la remonte de mon moteur mais.... est-ce-que cela ne ferait
pas une surépaisseur d'autant que j'en ai mis des deux cotés...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

les joints d origines et c est tout.De la pate a joint risquerait de boucher le circuit de graissage.

Ok merci !!!!!!!!!

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j'allais le dire, pour s'emm..... , enfin, se faire ch..er ,en gros pourquoi Bullité ....?????

je ne vois pas d'interêt de mettre de la pate si tu as un joint ...

je mets un peu de graisse de chaque coté du joint et c'est parfait

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LE BRAQUE
Morris Cooper 1000, Spitfire MK3, Renault 4cv 53, Renault 6tl 73, Terrot 125 tenace, Honda 125 xls, Bagheera s1 75 ( en cours de restauration)

Si tu as du joint papier il n’est pas utile de mettre de la pate, si tu as un débordement de joint à l’extérieur tu en as à l’intérieur et ce n’est pas très bon pour le circuit de lubrification.
Eventuellement un peu de graisse pour coller le joint papier quand la position est délicate et qu’il tombe avant l’assemblage de 2 pièces.
il est beau to moteur...

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

+ 1

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joe : bagheera phase 1 type 2 -

Idem pour le carter de distribution

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Idem pour moi...
Un peu d'huile moteur avec les doigts et la burette
ça permet de le centrer....de le maintenir en verticalité.....pas de montage à sec....évite qu'il ne colle et déchire...lors d'un re-démontage/ remontage

ptit conseil Bullit......Comme souvent et particulièrement en mécanique.... le trop sera toujours l'ennemi du bien

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Salut à tous !

J'actualise un peu mon topic, voici les dernières news.
Ma pompe à huile toute neuve est montée. Ca marche impec mais je ne suis
toujours pas à 6 en pression au témoin, mais à 4. J'ai gagné 1 bar...
Ca va en rester là, je sais que j'ai de la pression dans mon moteur et que c'est
bon.

En revanche, j'en ai gros sur la patate car j'ai reçu hier mes pièces en plastic
de retour du chromage. Je rappelle les faits, pour tout ce qui est chromage, je
passe par une boite qui s'appelle Poliartmétal. Mais ils ne font que le métal et
pas le plastic donc ils ont relayé mes pièces plastic (Plaque volant, 2 contre-portes et 4
enjo de moyeux) chez Innov color, une boite qui eux, le font.

Elles sont arrivées hier et....... c'est ni fait ni à faire !!! Le résultat est dégueu.
Il y a plein de défauts et l'application du chromage est mauvaise.
C'est comme si les pièces avaient été trempé dans un pot de peinture, retirées et
séchées telle que. Ca fait des vagues qui se voient et se sentent bien au touché.
Résultat, je suis bon pour en retrouver d'autres, car je ne vais pas remonter ça.

Pour les 4 centre de roues, je crois que je vais passer par la refab de Pascal SOUPE.
Par contre il va me falloir deux contre-portes et un enjo de volant.
Si quelqu'un a ça....
J'ai plus de 200 €uros qui se barrent encore pour rien... là ça commence à faire
chier car je pars en me disant que je me suis débarrassé d'un problème et....
en fait pas de tout. Je suis au point de départ avec de la tune en moins...

Sinon elle va sortir du hangar dans les jours qui viennent pour un réglage des
carbus et un calage d'allumage. Il y a un garage spécialisé dans les anciennes
(Porsche et VW) qui s'est ouvert dans mon bled. Ils vont me régler tout ça.
Je vais louer un plateau et leur emmener.
Ensuite, fin février début mars, elle part en peinture chez mon carrossier.
A suivre donc...

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Donc , tu viens à l'AG avec .