Bonjour,
Un ami a un soucis avec une Bagheera S de 78.



les freins ont été revu par un professionnel sauf qu'il se plaint de manque de puissance de freinage... la réfection des freins remonte à 3 - 4 ans et l'auto n'a pas roulé depuis.

Pour l'avoir essayé, c'est flagrant. Je n'oserai pas rouler avec.
D'après la facture, les étriers ont été refait, remplacement du maitrecylindre, plaquettes et flexibles (Avant et arrière).
J'ai soulevé les 2 roues: aucun étrier reste en position freiné et fonctionne lorsque l'on actionnent.
Le touché de pédale est dur. A priori pas de problème de purge.

A la suite de ces constats, je suis parti en tête d'un problème de mastervac. en débranchant le tuyau du mastervac, celui-ci aspire bien (test avec le doigt) et je n'ai pas l'impression de prise d'air sur l'alimentation.
J'ai déposé le mastervac, et là nous avons retiré environ 10cl de liquide de frein... certainement dû au maître-cylindre hs précédent que le pro n'a pas jugé bon de démonter pour vérifier.

Mon interrogation, comment contrôler facilement ce mastervac?? Lorsqu'on le fait fonctionner manuellement, il souffle par l'orifice d'aspiration mais également au niveau de la commande du maître cylindre??
J'ai 2 vieux en stock (un bag pré 76 et un qui doit provenir d'une 1100, Horizon ou autre car pas du tout le même maître cylindre (très gros diamètre qui rentre dans le servo), Ils réagissent exactement de la même manière!! Ca serait le comble qu'ils soient tous morts!!

Et l'info peut être intéressante pour tester un occasion avant de l'acheter...

Merci pour votre aide.

avec un appui sur la pédale de frein si on met le moteur en marche la pédale doit s enfoncer legerement . le mastervac fonctionne . mastervac démonté il faut avoir une pompe a dépression manuel pour vérifier l absence de fuite.
https://www.facom.fr/products/pompe-man ... depression
il faut aussi vérifier que le clapet anti retour du mastervac fonctionne

Merci Jean Michel pour ses éléments.
Je me posais la question si il était possible de vérifier l'état de santé du mastervac sans outil particulier?
Je crois qu'on va reprendre rendez-vous avec mon mastervac et on verra bien !

La mayeur solution est de l’ouvrir pour voir si le diaphragme n’est pas crevé ou le piston (plateau bakélite) fendu
https://www.type17.net/type17_infos/doc/t4/Revision_mastervac.pdf

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

un problème de mastervac, la pédale serait très dur à manœuvrer. Ma piste :
Les symptôme ressemblent à un problème dans le circuit de freinage, notamment le répartiteur. Ca m'est arrivé, la pédale est ferme, donc bonne purge, t’appuie fort, mais ça ne freine pas ou très mal, la pression ne monte pas. Répartiteur HS (bouché ou bloqué)

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Avant d'incriminer le mastervac il faudrait éliminer les potentiels problèmes hydraulique, comme le dit Alfiste, c'est à dire mesure la pression dans le circuit et aux 4 roues, quand elle est sortie du garage après refection des freins elle freinait bien ?

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Bonjour

C'est annoncé comme une 78 rouge lazer ?

Comme 1 sur 2 ne connait pas exactement le millésime de sa voiture, à confirmer ...

Il y a des ref qui changent sur les modèles 79 ....

A+

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S de 76

Quelque testes

Test d’étanchéité master vac
1)Mettre le moteur en route 30 secondes, couper le contact et appuyez sur la pédale de frein une dizaine de fois, la pédale va devenir dur petit à petit et remonter.

2)Ensuite gardez le pied appuyé sur la pédale, mettre le moteur en route la pédale doit s’enforcer de quelques centimètres et devenir dur.
Si la pédale réagit comme cité ci-dessus le Master vac semble bon

Contrôle d’étanchéité dépression.
3)Mettre le moteur en route, débranchez la dépression au master vac, le régime moteur doit augmenter sensiblement, puis rebranché, le régime moteur doit reprendre son ralenti normal.
Vérifier l’absence de sifflement au raccord.
Vérifier également le clapet anti retour.

Contrôle mécanique.
1)Désolidariser le master vac du pédalier et vérifiez si la course de la pédale est bonne (pas de blocage mécanique)
Vérifiez également si la tige de poussée entre la pédale et le master vac est bien positionnée de la bonne longueur avec le bon réglage (si réglage)

2)Éventuellement désolidariser Le maître-cylindre du Master Vac (Master Vac en place sur le pédalier) et appuyez doucement sur la pédale de frein pour vérifier si la course du master vac est bonne sans dur mécanique (ne pas appuyer à fond pour ne pas endommager le diaphragme (5cm suffi)).

Contrôle hydraulique.
1)Démonter et vérifier la course du maitre-cylindre, si le maitre-cylindre et bien celui d’origine, neuf ou reconditionné, appuyer sur le piston avec un tournevis pour vérifier que le piston s’enfonce bien au fond du cylindre.

2)Vérifier si le piston de l’indicateur de pression (situé sous le maitre-cylindre) n’est pas grippé (ce n’est pas rare après un arrêt prolongé de la voiture).

Perso j'ai un doute sur le mater vac (il ne doit pas souffler coté commande maitre cylindre)

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Merci pour toutes vos pistes. Je dois retourner la voir samedi prochain, je vous tiendrais au courant.

Malheureusement, rien n'est sûr...


Ce qui est louche, en pilant on n'arrive pas à bloquer les roues avant ! Le répartiteur n'agit que pour les roues Ar?



C'est bien une 78 rouge laser avec l'ancien tableau de bord!
Je me le fait confirmer

ça ressemble à un problème de maitre cylindre... ou bien les flexibles j'espère qu'ils ont été remplacé ??

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

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Oui je te confirmes que le maître-cylindre a été remplacé ainsi que les 4 flexibles.

Confirmation: L'auto est du 30/03/1978 X65508X455...

Bonsoir

Le maitre cylindre

Le type du maitre cylindre étant difficile à trouver,
et si l'auto est passée chez un mécano généraliste,
je douterai du juste remplacement.....

Peut être c'est du comme vous
A+

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S de 76

en premier essayer de refaire une purge ,si c est bouché , rien ne devrait couler .

Je n'ai pas compris ton intervention ?

Merci Jean Michel, je vais le tenter également... Samedi.
Je vous tiens au courant.
Merci pour vos pistes

Bonjour Fred, les pistes et conseils de Jean Michel sont pertinentes et judicieuses. En général le maître cylindre s'use, le répartiteur s'encrasse, donc à regarder en premier pour le Master vac j'en ai un en stock au cas où, mais surtout fait une bonne purge surtout par les étriers AR. Bon courage