Ça y est j'ai trouvé une pipe complète avec ses 2 carbus et la coiffe. Après le nettoyage de rigueur,je vais m'atteler au remontage .Quelqu'un aurait-il des photos du montage de la commande de starter , et une photo du système d'avance à dépression , (dois je brancher les 4 prises des carbus)?. Quel type de T utilisé vous pour l'arrivée d'essence
Merci d'avance

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Bagheera 1977
Escort XR3I 1989
Panhard PL17 B 1964

De mémoire, tu n'as que 2 sorties (1 sur chaque carbu) pour la dépression de l'allumeur..
Les 4 sortie qui sont à la base des carbu servent pour brancher le dépressiomètre (équilibrer les 4 corps).
Qu'elle est ton soucis avec le cable de starter?
Enfin pour le T, je pense que si tu vas chez n'importe accessoiriste auto, ils doivent en avoir... Par contre, mets bien des colliers à chaques extrémité de durite d'essence...

Merci pour ta réponse rapide Je vais regarder de plus prés la dépression ,mais je dois faire un raccord pour relier les 2 prises de dépression? Pour le starter je branche le starter sur 1 volet puis corde à piano pour relier les 2 volets ? Je suis preneur de photos pour ne pas trop tâtonner.
Merci

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Manuel de réparation ou RTA, tout y est expliqué.
Bon courage

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Moja cijena : HRK 1

Manuel de réparation peut être mais je ne l'ai pas ,mais sur la RTA ce n'est pas détaillé.

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Si ça peut t'aider



pour le starter, ça apparait sur la photo mais pas très précis. De souvenir, ça fait longtemps que je n'ai pas toucher ma Bag au niveau des carbus, c'est la même corde à pianos qui s'enfile dans le trou de la butée de gaine puis dans les deux levier de starter.

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Super ,je relie donc les 2 ensemble puis direction la capsule d'allumeur.
Merci alfiste03

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une vue de mon compartiment moteur...
le cable de starter un d'un seul tenant.
La dépression de l'allumeur est prise sur la partie haute des 2 carbus (coté coffre)

Merci à tous il n'y a plus qu'a s'y mettre mais avec cette chaleur ....

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Bon ça y est je me suis mis a monter ma pipe et les carbus après avoir rassemblé toutes les pièces manquantes ou différentes (goujon sur la culasse ,durites etc...)

Je viens d"effectuer mon premier démarrage elle tourne très mal .
Mon problème est que l'essence gicle par le premier corps de carburateur (le plus à gauche) . J’hésite avec un soucis de niveau de flotteur ou de pointeau ou pire un problème moteur plus profond de type soupape ou autre.
J'ai arrêté rapidement le moteur de peur de mettre le feu L'essence de ce corps semblant être soufflée plutôt qu'aspirée...
Je précise qu'avant ce montage mon moteur ne tournais plus très bien avec le simple carbu après un démarrage. j'ai pensé a une prise d'air à l'époque.
Je ne sais par quoi commencé ? redémontage du carbu et verif du niveau de cuve?
Vos avis sont les bienvenus ,a moins que vous connaissiez un super meccano à coté d'Evry en Essonne
Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

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Re-démontes ta rampe de carbu, c'est plus facile (pour éviter les risques d'incendie, débranches et bouches le tuyau d'arrivée d'essence à la pompe afin qu'elle n'aspire plus d'essence) et prends les compressions de chaque cylindre. Ça ressemble à une soupape qui fuit ou cassée

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Merci pour ton avis je vais me mettre en quête d'un compressiometre pour contrôler .Bon réveillon du jour de l'an

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Même avis....une soupape d’admission qui reste ouverte....du moins pas étanche !!!!
Quand sa remonte....la compression souffle par les carbus
alfiste03 a raison +++

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N'oubliez jamais : Le changement de fers tient lieu de liberté...

Merci pour vos avis ,j’attends mon compressiometre pour être sur du diagnostic. En attendant j'ai démonté mes sièges pour les nettoyer.je vous fait partager la découverte de mon étiquette.

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Belle découverte, au moins tout est bon, c'est bien une S Orange avec les vitres teinté et électriques. Moi sur toutes les 80 je n'ai jamais trouvé d'étiquette... Ils ont arrêté d'en mettre quand ?

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Actarus42 - Secrétaire de l'Association Bagheera Café