Bon, j'ai reçu ce matin doigt et tête d'allumeur.

Et monté il y a 30 minutes

Alors ... au démontage/remontage, déjà le doigt d'origine un peu usé ... la tête elle est propre, par contre ce n'est pas tout à fait la même et ça me met la puce à l'oreille...

Je zieute bien la tête quand même, une des cosses est dure à retirer ... pas loupé ... oxydée à mort , la je me dit que je tiens quelque chose

Je démonte/remonte donc la tête pour ne pas me mélanger les câbles et je test .... rien ... mais cette tête étant différente, je me dit, je vais modifier le câblage .... gagné

Du coup j'ai vu que étant donné que la cosse est oxydée, j'imagine que mon pb de combustion vient de là ... reste à changer les câbles et les bougies, je pense que j'en ai une qui devait pas bien travailler ...

Je reçoit le reste lundi si tout vas bien, du coup le weed end prochain, je les changent et je verrais si ça améliore mon problème de crapotage.

Je vous tiendrais au jus mais déjà je suis content de ce que j'ai trouvé/vu, je trouve que déjà je n'ai plus le même bruit (à part une courroie qui couine au démarrage mais ça ... il faudra que je la change et que je regarde si les poulies ne sont pas grasses).

Tu as modifié le sens des câbles HT ?? c'est quand même bizarre que ça fonctionne mieux....perso je m'assurerai du bon câblage ! c'est plutôt simple, côté poulie de vilebrequin tu as des repères tu positionnes la poulie à 0° ensuite tu démontes la tête d'allumeur (si ce n'est pas déjà fait) et tu regardes le doigt d'allumeur, il doit doit être en face du cylindre n°1, l'allumeur tourne dans le sens d'une montre (d'été ou d'hiver ) le cylindre suivant est le 3 sachant que le sens d’allumage est 1,3,4,2 est que le cylindre 1 est côté embrayage le reste est facile
Sinon pour le couinement avant d'entreprendre le remplacement de la courroie vérifie si elle est bien tendue !
Bon courage.

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

bonsoir,

Courroie qui couine, ....finira par lâcher ! = surchauffe rapide moteur = joint de culasse
Il faut pas hésiter a la remplacer mais surtout faire attention de bien prendre une 10/785 et pas une 9,5 comme on trouve beaucoup , elle remplie mal la gorge poulie et frotte au fond

Non mais en fait c'est la tête qui n'est pas la même que celle d'origine (enfin, de celle qui était montée), quand on prend la tête coté trous, les deux de gauche et de droite de l'arrivée bobine étaient différents (inversés) normalement c'est haut bas milieu bas haut et la nouvelle était bas haut milieu haut bas (je sais pas si je m'explique bien, je prendrais une photo).



Pour la courroie je vais la changer mais je me demande si de l'huile n'aurait pas touché une poulie ... je regarderais ça quand je la changerais.

Semaine prochaine, changement des câbles et bougies, ça fera pas de mal

Voici la tete d'origine :



on voit bien le problème sur celle ci

Après comme j'ai dit, il n'est pas comme celui que j'ai acheté :



Et après avoir vérifié les "ligne" de connexion, il se trouve que les bords sont inversés par rapport à celle que j'avais, du coup ça fonctionne

Même le doigt est différent



Sinon, l'ancien proprio m'a également donné ça avec la voiture, dans un boite d'origine et tout neuf

Allez ! je transfert dans un post dans un endroit plus logique (qui est "bagheera café")

LA Bagh à Byag