Salut à tous, merci de vos retours et conseils.
J'ai donc pris les tensions des différents conducteur, avec dans tous les cas le régulateur shunté, il est démonté.
Le fil de batterie +, qui vient du démarreur 12.4 V avant et après contact
Jusque ici c'est bon 
Le fil -, masse rien pas de tension (normal)
Non ce n'est pas normal, il faut mesurer entre un + batterie et la masse.... ! Le fil D+, 0 V avant contact, 10,28 V après contact et 1.36 V moteur tournant
J'ai l'impression que tu ne prends pas les bonnes mesures...Le fil EX, 0 V avant contact, 1.36 V après contact et moteur tournant
Le fil B+, 0 V avant et après contact, donc ca doit être le dégivrage en effet, je vais testé.
J'ai ensuite mesuré, j'ai 3 V en sortie d'alternateur moteur tournant
avec le D+ branché
Comment tu peux mesurer 3V à la sortie de ton alternateur ??? j'avoue que je ne comprends pas !! à quelles bornes as-tu mesuré ces 3 V ??? Merci a tous pour vos précieux et nécessaires conseils et retours d'expérience. Mais je lâche rien elle doit marcher cette miss Bagghy.
Bonne journée
mais pour vérifier la bonne continuité du dit fil il faut faire ce qui est décrit si dessus ! 
