Salut Norbert
Ta première phrase me fait peur ,ôte moi d'un doute tu ne l'a pas fais a l'arrache le décollement de ton toit
Pour les panneaux ext de tes portes (je ne l'ai pas encore fait)
mais je pense que la procédure est la même, par contre chauffe uniquement la partie structure métallique de la porte et évite autant que faire ce peut de trop d'approcher du polyester avec ton décapeur (je ne suis pas sur que la fibre de verre apprecie la chaleur )
Pour le réglage de ton décapeur "thermostat 12 " (vitesse maxi)

ps:Si j'ai dit des c....ries n'hésiter pas a rectifier mes propos

ce que Norbert oublie de préciser...c'est qu'il utilise un décapeur électrique...et que selon les jours, chez Michel , il y a parfois pas d'électricité ( pour résumer , quand Norbert n'est pas là, y'en a...quand il est là, y'en a pas )

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

C'est lequel des 2 qui arrete de pédaler ?

Suffit d'être au courant !!

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" la clé à molette est mère de toutes les vis"

Non, j'y suis allé à la disqueuse, avec un disque à matériaux pour ne pas trop attaquer l'acier derrière lorsque j'enfonçais trop le disque. J'ai découpé dans la colle après avoir détordu le petit retour de la goutière métallique. D'un coté pas de problème car le toit avait pas trop été serré au collage donc épaisseur de colle suffisante pour faire passer le disque et colle sans bavure interne. De l'autre coté, j'ai par contre du laisser seulement quelques dixièmes de polyester tellelement l'epaisseur de colle etait faible.

Mais pour te rassurer, mon toit est destiné à la décharge car j'ai récupéré un toit pour toit ouvrant que lui j'ai découpé plus sauvagement pour le chassis avec un disque inox tres fin pour ne pas abimer le polyester, la caisse étant celle qui est partie à la déchetterie à mon grand désespoir l'été dernier.

Bonsoir a tous
Après midi mécanique (il faut bien que ça avance un peu ),donc démontage des deux demi train avant , des barre de torsions , du berceau,de la crémaillère , du maître cylindre ,de la traverse et du bac a batterie
Quelques photos
Train avant



Démontage de la barre anti roulis
Le longeron droit était tellement pourie que le seul fait de la démonter a gauche l'a fait pendouiller a droite (vous me suivez encore la )
photos


Pour les amateurs de rouille deux photos du longerons droit

a l'int

Le bac a batterie ,sûrement la pièce la mieux conservé (avec la baie de pare brise)

Une photo des pièces

Et voila c'est tout vide

Prochaine étape toute la partie mécanique

A+

Ca fait peur .... j'espère que tu calle bien tout ca avant de te mettre dessous

Disons que le fait d'avoir la fosse ça aide bien quand même elle est encore sur ses roues ar ,pour l'avant elle tiens sur les chandelles que tu vois

Super projet dis moi Laurent !!!

Par contre un doute plane pour moi : tu récupère juste les pièces qui le sont ou tu la refais ??

Non je te rassure Xavier j'ai acheté cette épave pour avoir une banques de pièces en vu de la restauration future de ma X et d'ailleurs au vu des photos je pense que tu as pu te faire une idée de l'état du châssis

C'est pour ça que j'avais du mal à comprendre certaines allusions à une restauration

C'est quand je vois ça et les photos du chassis de bagh34 que je me dis que je suis super bien loti !!!!

de quel chassis bagh34 parles tu ...??

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Je crois bien que ton châssis lui a tapé dans l'oeil

Au fait Viking elle est deja partie a la casse?

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Non Nars
Il reste le moteur a enlever et quelques bricoles a démonter ensuite séance découpage