Je pense oui, c'est du plastoc, le même que celui d'origine (au touché en tous les cas).

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Je continue de poser mon isolant. J'en mets dans les creux car ils n'en auraient pas eu
quand mon nouveau panneau d'isolement sera posé. Le vide est ainsi comblé.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Beau travail encore et encore. elle va être top top!

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L'appétit vient en mangeant, la soif part en buvant.
Bagheera X de 1980.

Bravo ! Tu ne lâche rien, je te félicite pour tes trouvailles et ton acharnement

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Belle finition surtout pour des aménagements non visibles en final, mieux que l'origine

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Continuation de l'isolement du plancher. Pose de plaques sur toute la partie avant.





Il a fallu que j'aille derrière le chauffage.



Pas facile car ce truc colle au moindre touché... il faut du temps et de la patience...
et du doigté !! lol mais on y arrive.





Vue globale.



Plus de plaques, mon carrossier en a recommandé, j'ai bientôt fini. Mais à presque
10 €uros la plaque, ça finit par chiffrer. Encore deux ou trois et je devrais être pas mal.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bravo c'est propre, tu t'es bien débrouillé avec les angles. Tu as estimé le poids que tu rajoutais avec l'inso?

Alain.

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Non pas vraiment. Mais de toute façon, elle ne dépassera jamais les limites syndicales.
Mon but est qu'elle soit belle et qu'elle fonctionne bien. Pour faire de la vitesse
éventuellement j'ai d'autres autos qui s'y prêtent bien mieux donc...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

C’est du beau travail , c’est quoi l’épaisseur 2/3 mm ? C’est plus isolation phonique que thermique

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Oui à peu près ça pour l'épaisseur et tu as aussi raison, c'est plus phonique et ''anti-vibration'' qu'anti chaleur.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Il me semble qu’à l origine il y en a également dans ma X suivi d’une feutrine et ensuite la moquette

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Exact... je vais voir avec mon sellier mais il y a de grandes chances pour que l'on
remette ça par-dessus.

Sinon ça y est, partie insonorisation terminée. Il me restait plus que les cotés, c'est
fait depuis cet après-midi. Je vais pouvoir passer à autre chose... comme finir mon panneau
isolant de derrière les sièges.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Bravo pour le soin apporté à la pose, il y a très longtemps, j'avais fait la même chose pour mon AX (à cause de la sono) et j'achetais les plaques chez AD (par paquets de 5) et ça m'est revenu très cher !!
En tous cas, j'en ai un stock pour la Baghy aussi, mais entre le manque de temps et d'argent, elle est toujours stockée démontée... sniff... j'ai quand même pris un sacré retard par rapport à vous tous !! premiers pas en mai 2005... et depuis, pas beaucoup d'évolution !

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Bagheera Série II 1980 - Baghy gris argent métal intérieur écossais noir /blanc /rouge... et seulement 129000 Kms!...mais trois moteurs ...oups!

Murena 1600 1984 - Gris titane intérieur velours gris 123000 Kms et 1 seul moteur !!

Re salut les hommes.

Je suis toujours en train d'essayer de solutionner un problème.
Vous vous souvenez, cela concerne le témoin de pression d'huile au
tableau de bord qui s'arrête l'aiguille sur le 3 à froid pour descendre
vers 1 à chaud et monter à 3 aux accélérations.
Impossible de faire monter cette aiguille à 6 comme... sur toutes les autres
Bagh.

Après avoir racheté un témoin de pression chez HB, le problème continuait.
J'ai donc la même chose avec deux témoins identiques neufs.

Cet après-midi, j'ai démonté celui de MW2 qui est différent car il a deux
connexions au lieu d'une :





Je le met en place...



... et je le connecte sur la première cosse.... rien !!!
Moteur tournant l'aiguille au tableau de bord reste sur 0, marche pas.

Je change et le connecte sur l'autre cosse, je tourne la clé et là.... miracle !!
L'aiguille monte sur 6 !!



Joie de courte durée car des que je démarre, le moteur tourne.... mais l'aiguille tombe à 0 pour
ne plus y bouger.



Il y a un malin dans mon moteur ???? Un exorciste parmi vous ????
Sérieux quelqu'un a l'explication ????

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

tu l'as monté a l'envers le dernier......... quand tu met le contact l'aiguille doit etre a 0..... 6 bars moteurs non tournant ca existe qu'en compet avec carter sec vu que ca passe sur 0 moteur tournant c'est logique , en fait tu t'es branché sur la cosse qui fait l'alerte ou des des que tu es dessous 1 bar ca contacte et alerte au tableau de bord
tu dois te mettre sur l'autre cosse
pour etre beton de ta pression huile , il faut brancher un mano direct , c'est pas compliqué un garagiste a ca ou faire une bricole avec un raccord banjo a la place de ton manocontact direct

apres si tas toujours une faible pression huile ba................ la perte de pression dessus un simca ca se situe au niveau des paliers d'aac , des culbuteurs ou de la pompe a huile usée ( meme si ca se voit pas a vue d'oeil)
apres sur ma jaune j'ai 4 a froid, et a 130° au ralenti 1,8 ou 2...... et plein de simca aussi et ca marche en manos jaeger plus precis