Bullit, J'en reviens au traitement, ton prestataire fait vraiment un excellent boulot. Il est sûr que voyant tes préparations, il a une très bonne base, mais le traitement est d'une finition exemplaire. On dirait que les pièces sont repolies après, est-ce le cas ou c'est la finesse du dépôt brute ?
Je crois que même si c'est loin, je pense m'adresser à lui. Fait-il le bronzage et le brunissage ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Salut Alfistes.

Non, ce n'est pas polie derrière, elles sortent comme cela.
Peut-être comme tu dis, est-ce du au fait que je lui amène brossée ???

Sinon voici les coordonnées de la boite :

Labelle Traitements de Surface (LTS)
3 rue ampere
14123 Cormelles-le-royal

Tel. : 02.31.83.82.00
Fax : 02.31.83.82.70

Je dépose mes pistons à la fusion pour un désembiellage et un réembiellage sur les
neufs mardi et je vais commencer à remonter ma culasse mercredi.
Bon we les hommes.



Salut All.

En fait les changer n'étaient pas nécessaires mais celles d'origine ont pris l'usure des poussoirs.
Comme je met des poussoirs neufs, je préfère changer les tiges aussi comme cela, une
usure normale se fera sur les deux pièces.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

bein oui !! suis je bête

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Figurez-vous que cet après-midi, j'ai retrouvé un collecteur d'échappement
dans mon bordel.

Je pense que c'est celui de MW2 car il n'est plus sur le moteur.
Mais comme vous pouvez voir, il est différent de celui de MW (qui a un moteur
78 au lieu de 76, je précise.)





Le manuel de mise à jour 77 dit que le collecteur ''long'' a été changé par le ''court''
afin d'harmoniser les deux moteurs.

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Merci pour les infos , Bullit et oui, je pense également que cela vient de la qualité de ta préparation.

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Ca y est les mecs, les soupapes sont remontées.

Je vous fait un petit topo :

Voici tout le nécessaire :



Les ''gros'' joints de queues, (échangés contre les petits chez HB).



Les cales :



La cucu :



C'est parti, pose des cales inférieures, et des joints de queues par dessus.



Voilà, c'est fait.



Remise en place des soupapes (numérotées, donc pas d'erreur, elles sont
bien toutes à leurs places d'origine.)



Pose des ressorts (on commence par celles des extrémités).



Pose de deux cales en dessous pour bloquer les soupapes lors de la
compression des ressorts.



Compression du ressort.



Pose des cales supérieurs et cales de maintient... un jeu !



Ca s'est fait sans aucun problème.





Finie !!





Bon ben voilà, toujours cela de moins.
A suivre...

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Superbe, un travail vraiment soigné
Petit conseil, mais je pense que tu le sais, n'oublies pas de tout "salir" à l'huile neuve toute la distribution avant de fermer le cache culbuteur, car avant que l'huile monte et graisse tout ça, ça peut "serrer" un peu.

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Superbe !
T'as bien dû t'amuser en faisant tout ça.

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

Merci Kilou.



C'était prévu, mon père me l'a confirmé.
Mais merci de le rappeler quand même.



J'ai eu le retour concernant le chromage.

Déjà, pour ces pièces, il n'y a pas de problème (bonne nouvelle).

Ensuite il faut compter 150 €uros.

Dans ces 150 €uros, sont inclus le microbillage, puis la mise en aprêt pour le
lissage, puis métallisation sous vide (chromage miroir).

Si on lui amène les pièces déjà microbillées et aprêtées, alors le prix simple
de la métallisation passe à 100 €uros.

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Dernières petites news.

J'espère récupérer mes pistons tout neuf réembiellés lundi... normalement, c'est bon.

Je suis allé chez HB mercredi.
Je suis reparti avec un carlostat (82°), une plage arrière de coffre série 1 (c'était la
dernière de dispo) et l'espèce de gros joint sur lequel se fixe le déflecteur du toit
ouvrant.

Concernant le toit ouvrant, Hervé m'a dit qu'il n'avait plus de dispo le joint qui fait tout
le tour du toit, mais qu'on peut le retrouver ailleurs... c'est du standard.

Les toits ouvrantistes ??? Rudy ???? tu as des infos sur ce joint ??? (A quoi il ressemble
et ou tu l'as eu ??.... s'il te plait ??)

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J'en ai un neuf de chez Hb monté sur ma jubilé,je te met la photo,c'est un joint plat avec un bourrelet a l'extremité pour faire etanchéité.

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Rouler en Bagheera ne s'improvise pas ça se merite.

Pour mon joint, je crois que le carrossier avait trouvé ça auprès de fabricants de caravanes. Il a aussi le bourrelet

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Make it funky !

Ok merci les mecs !!!
Je vais regarder lundi la tête qu'a celui d'origine de MW et ensuite je rechercherai
chez les prestataires celui qui correspond.
Je le référence croise ensuite.

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Pistons toujours pas prêts... bon, ils me les ont promis pour cette semaine... j'espère
qu'ils tiendront parole...

Sinon et bien, j'en ai profité pour nettoyer ma pompe à huile.

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salut bullit!
ça avance doucement mais surement............pour tes pistons, tu leur a indiqué le sens de rotation de tes bielles au moins,le reperage sur le vilo pour le sens............sinon

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en auvergne..on a pas de pétrole..mais des volcans d'idées...et du savoir faire