pas de souci les gas pas besoin de meule j'ais une adress ou l'on trouve tout

Une petite photo en place.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

je dois avoir ça, même montage sur rancho

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

dsl bulitt j'ais pas plus neuf envoi moi ton adress en mp




a+ yoyo

Mp envoyé !!! T'es au top !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Yoann, ton joint est arrivé dans ma boite aux lettres ce midi.

C'est exactement ça, merci l'ami, je te revaudrai ça.



Il va donc impec.





Je sais ce n'est qu'un petit truc à la con, mais figurez-vous
que chez Normandie accessoire, ou ils ont un catalogue assez
impressionnnant de passe-fils, il n'y a pas les dimensions de
celui-ci, et à Automédon dimanche, j'ai fait tous les stands de pros
de ce genre de trucs et.... pas trouvé non plus.
Donc merci Yoann, sympa mec !!

Concernant mes pistons, impossible d'en trouver des neufs cote d'origine.
D'autant que j'ai discuté avec Roger Charbonnel sur le stand Matra passion
(Gérard était présent aussi) et il m'a confirmé que mon piston troué n'a rien
à faire dans mon moteur.
Donc j'en ai commandé des neufs première cote réparation (77.10) que
j'aurai d'ici quelques jours. (Merci Romain pour la piste !! je les touche à
38 euros HT segmentés).

A suivre des que je les reçois...

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A ton service mon ami .

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Matra murena 1600 en restauration
Matra murena 2L2 en restauration
Matra murena 2L2S entièrement restauré
Matra murena 1L6 prépa circuit
Matra bagheera serie 2 1978
Matra bagheera serie 2 jubilé 79
Super 5 GT TURBO phase 2 1988
VW Scirocco 2L TDI.

de rien tu me le rend déjà en me conseillent

Après des mois et des mois d'absence sur le Forum j'ai un grand nombre de post en retard, et celui que je suivais avec attention était celui la
avec bien 40 pages de retard
quelle travail
un bravo à toi et ton papa

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La Nazothèque vous connaissez non et bien rejoignez l'association Bagheera-Café
Des Joints ? Non pas ceux-là ! mais des joints de carbu oui et pour ceux qui ne le savent pas moi c'est Olivier

Merci Oliv !!

On ne va pas tarder à remonter là, j'attend encore :

1 - Mes 4 Pistons neufs première cote répa (77,10).
Il faudra désembieller les miens pour les réembieller sur les nouveaux.
Normalement, je les ai la semaine prochaine.

2 - les 8 tiges culbus neuves. (Début de mois... si tout va bien.)

3 - Un allumeur neuf (Bosch électronique ...à venir).

4 - Un démarreur neuf. (je sais pas quand, dans le mois si j'ai des sous.)

5 - Faire modifier mon bloc moteur en première cote répa. (début de mois prochain)

Je rentre aujourd'hui de chez HB ou j'ai récupéré des pièces.

J'ai mes joints de queues de soupapes (les bons cette fois !! yesss !!)
J'ai acheté les roulements de différentiel de boite, Hervé n'en avait plus qu'un kit ...ouf !!
j'ai du bol pour une fois.

Je vais descendre mes deux boites de vitesses à Epoqu'auto, la mienne d'origine et une
autre que j'ai acheté en plus.
Je les remettrai au stand de mr Tony DAL MOLIN ( http://www.r8gordini.com/article.php?sid=116 ), le gourou de la boite de vitesse en France.

Il va me refaire la mienne à neuf (je lui fourni toutes les pièces neuves, synchro, roulements... etc..) et si problème avec des pignons, il tapera dans l'autre boite.

J'ai un peu de repos cette semaine, je vais continuer du remontage, je vous mettrai
ça en live.

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On va faire une descente en boite a lyon? Nikel^^

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Du nouveau par chez moi.

Mes pistons neufs 1ère cote réparation (77.10) sont arrivés.



Pistons + axes donc.



Et en plus ils sont segmentés.



Du coup, je me retrouve avec un kit complet de segments neufs achetés chez HB 70
euros pour.... rien.
Bon......

Sinon, prochaine étape : désembieller mes anciens pour les réembieller sur les nouveaux.



A suivre pour ça...

Mais, je me suis retrouvé avec un nouveau problème sur les bras.
Il s'agit de l'adaptation des modèles de ceinture dernier millésime (X 79).

J'ai donc commencé par poser (rivetage + soudure) le support coté conducteur.
Pas de souci.



Un problème se pose coté passager, je l'ai posé en place exactement comme les
modèles X (mesures prises sur la Bagh X de Romain).



Je repose la banquette pour voir ce que cela donne et là..... voyez !!!



Il se trouve carrément derrière le siège !!
Donc comment la ceinture peut-elle remonter ???
Elle bute obligatoirement sur le coté du siège et sur le montant châssis de la vitre.

La réponse m'est venue de Viking, qui m'a confirmé par photo.
En fait, les banquettes passagers des X a été modifié pour justement laisser le
passage. L'appui-tête est apparemment moins large et légèrement plus fuyant vers
le haut.









Donc maintenant et bien....... je suis baisé.
Il va falloir que je trouve le haut d'une banquette de X, et que mon sellier re-adapte
la mienne pour que ça passe.
Voilà ce qui se passe quand on veut modifier quelque chose pensant que ça va
être simple.

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C'est bien tout le probleme des améliorations .... quant tu commence tu ne sait plus ou cela s’arrête. Faire de la conception sur juste un véhicule c'est chaud. Ce n'est pas pour rien que les constructeurs ajuste par petites touches sur un ensemble de véhicules.

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Bagheera 74, 76 et 78

Un grain de maïs a toujours tort devant une poule.

Pas de chance par contre ce n'est pas obligatoire que la banquette soit d'une X , mais d'une série II de 79, et seulement le dossier

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum