pour la différence de poids, c'est différent de plus de 2 grammes ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Loll, ah le père Druguet, il n'est pas à son coup d'essais sur les moteurs. lolll
Tout ce qui le touche c'est lui qui fait, moi je regarde, et j'apprends.
Je me contente du frottage nettoyage .... ça me va !!

Pour vous parler de mon père, il a eu une golf diesel en auto de tous les jours, il l'a emmené à
plus de 800 000 kms sans qu'elle n'aille UNE SEULE FOIS chez un garagiste.
Il a du s'en débarrasser car on lui a rentré dedans.

Il est hélas dépassé par toute l'électronique d'aujourd'hui.
Mais sur un moteur comme la Bagh... il s'amuse plus qu'autre chose.




2 à 3 grammes environs.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

tiens, tu as les mêmes joint de queue de soupapes pourris que m'a envoyé glob
il dit quoi Hb ?

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" t'as bien de beaux outils...Ils doivent pas servir souvent."..

Il va m'échanger les petits contre les gros, mais il en a plus en stock, il les a commandé.
Je ne l'ai pas rappelé depuis, j"espère qu'ils les aura quand je monterai sur Persan.

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C'est trop. La tolérance ne dépasse pas 1,2 gr sur un moteur de série et c'est déjà beaucoup.

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C'est clair !! et en plus un est différent donc... changement.

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Pfffffff Et c'est le plus beau des 8 que je t'ai laissé .

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

Bravo Bullit, le rodage des soupapes c'est ma prochaine étape. Tu as dû utiliser le gros grain d'abord? Moi vu l'état je pensais partir direct sur le petit grain, les sièges sont en très bon état.

Glob'

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.

C'est cela même, gros grain puis petit.







Et un trait de feutre autour de la soupape avant de la replacer et de
faire tourner légèrement. Et à chaque fois on était bon, tout le feutre
avait disparu, preuve de bonne étanchéité.

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Chapeau, 800 000 kms
Pour l'électronique,rassure ton père, il est restera bon, ce n'est pas qu'il ne comprend plus rien, bien que c'est l'impression que cela donne, mais en fait, un moteur reste un moteur. Et si l'électronique, le moteur également d'ailleurs, étaient construits comme avant, on pourrait régler , toucher, modifier un moteur comme on voudrait, mais les constructeurs ont tout verrouillés, par l'électronique pour que l'on ne puisse plus le faire sans un outillage spécifique et une formation sur cet outillage. Et cela a créé des pannes nouvelles.
Mais enlèves tout les périphériques électroniques d'origine, Prends une centrale de gestion moteur pour la course, tu pourras tout régler toi-même, avec un simple ordinateur portable et d'une manière assez simple, à la portée de bien des gens, pas plus cher qu'un banc de double-corps, et il n'est pas nécessaire de savoir comment fonctionne la cartographie, mais de savoir ce qu'elle fait, comme un carburateur ou un allumeur, en fait
Je crains bien plus la disparition d'un savoir faire comme celui de ton père.

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jrejoint alfiste , l'electronique ca cree des pannes mais un diag sur un calorstat , une sonde de T° et tout ce qui flanche sur un moteur , tu as pas besoin de valise meme si maintenat ils ont besoin de la valise 'pour te dire a l'armee on a aucune valise et on fait tout a l'ancienne
c'est rarement l'allumage avec l'ordi qui merdent sur une voiture
pis tout ce qui est direction/suspension , meme si t'as 15 bielettes en plus , ba c'est pareil sauf que t'as du torx partout

Je suis bien d'accord et c'est super bien vu le coup du feutre j'adore ce forum on en apprend tous les jours

Dans la série ''je cherche'', à mon tour...

Voilà, en préparant le support de filtre à air, j'ai pu voir qu'il s'emmanche à son extrémité
dans une patte prévue à cet effet sur le cache culbu.
Est prévu donc pour le maintenir dedans sans le blesser un ''passe-fil''.



Voici le passe-fils en question (le mien était mort, Romain m'a fourni celui-ci qui hélas
même si ça ne se voit pas sur la photo, est cassé également.
(Photo prise avec mon vieux mobile, désolé pour la qualité)



Le souci, c'est l'épaisseur de tôle dans lequel il s'emmanche : 6 mm



Il s'emmanche ici :



J'ai cherché partout, je n'arrive pas à le trouver, si quelqu'un a une piste ???

Voici son pédigrée :

Diamètre extérieur : 26 mm
Diamètre intérieur : 12 mm
Diamètre fond de gorge : 5 mm
Epaisseur tôle : 6 mm

Ce serait bien qu'on le trouve et qu'on le fixe dans les références croisées.

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Pas facile à trouver effectivement, en épaisseur tôle, mon fournisseur a 5 mm max. Le reste des dimensions sont assez standard.

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Met un coup
De meule pour le desepaissir , yen aura plein