Je m'attendais à voir des sirets jaunes?!!!!
En tout cas le père de Bullitt a plus de cheveux que son fils.....!!!!!!!
Bon courage et beau boulot
Salut Beau Gosse

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Moja cijena : HRK 1

Merci Oliv !!

J'ai avancé encore un peu sur le moteur, j'ai attaqué la rampe de culbu.

Donc ça, c'était à sa sortie du moteur.



La revoilà aujourd'hui.





Pré nettoyage au White Spirit afin de virer le gros de la merde.



La voici une fois chaque élément nettoyé et séché :





Je l'ai emmené avec moi au Havre afin de lui donner un petit coup de
brosse final.
C'est ce que j'ai fait tout l'après-midi.
Elle est prête (je n'avais pas mon APN avec moi, donc ces photos sont
faites avec un téléphone portable, désolé pour la qualité, mais j'en refait d'autres
plus nette des demain.)







Tchuss !

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Comme d'hab, une propreté chirurgicale !

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Up the Irons !

Matra Bagheera S série 1 de 1976
Renault 5 Alpine Turbo de 1984

a quand une bagh chromee

Toi tu m'épates franchement respect. T'as une photo de
toi que je la mette au garage pour que je prie tous les soirs le dieu bullitt
Donne moi la force de restaurer une bag comme toi........... pardonne moi la rouille qui m'a offensé et délivre moi du Blackson..........

Mdr !!!! lolll

Bien vu la prière tiens...

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

c'est la première fois que je vois une rampe de culbu comme ça

tu es franchement impressionnant

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Va falloir que tu organises un stage de formation à la méthode Bullitt, car là, t'es un dieu de la brosse

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Le Mage Bullitt....!!!!!!, pour certains c'est le pain et le vin, pour Bullitt, c'est la brosse et le décapant!!!!!

Je rajouterai aux propos de Yoann, Amène ta science et purifie nos Bagheera de la corrosion!!!

Je vois bien Bullitt après Benoit 16Soupapes!!!!!!!

Bravo Beau Gosse, continue bien

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Moja cijena : HRK 1

Alors la Thierry tu as fais fort c'est presque un crime de le remettre dans un moteur.
C'est ub peu énervant tu place la barre haute pour les autres restau vas falloir être à la hauteur

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Bagheera X 1978 découvrable. Alain

Clair ! il va falloir briller...

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Woooo popopop .... ne vous fourvoyez pas les gars.
Je nettoie tout parce que j'aime bien mais cela n'engage que moi.
Une rampe de culbu peut être remontée après un simple nettoyage
au White, sans aller jusqu'au brossage que j'ai fait derrière.

Etre extrémiste peut être une qualité quand on bosse seul et pour soi, mais
en groupe, c'est un énorme défaut.
Le brossage de la rampe ne sert en fait à rien... simplement à faire joli, car
j'ai envie de remonter un moteur et qu'il claque comme si il était neuf.

En fait l'important, c'est qu'une fois remonté, il tourne bien.
C'est cela qu'il faut aller chercher, le reste.... on s'en fout !!!

Et pour tout vous dire, cela me ferait ROYALEMENT CHIER, si j'apprenais un jour
qu'un gars a fait une restau de Bagh mais n'a pas osé la poster ici parce qu'il
n'a pas été aussi méticuleux dans le nettoyage ou autre, et donc aurait eu peur de
faire voir son boulot.

Ceci dit, merci à vous tous pour les compliments, c'est pour moi un carburant
intarissable !!!
Merci les mecs !!!

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Le décrassage continue.

Aujourd'hui, c'était au tour des ressorts/supports et cales de queues de soupape.

J'ai tout mis à tremper dans mon produit miracle.



Effectivement, quelques minutes plus tard, la calamine commence à se dissoudre.



Idem pour les soupapes.



Après les avoir laissé faire trempette, il n'y a juste qu'à essuyer.



Impec, comme ça, ça m'évite d'utiliser la brosse dessus.





Les supports et cales sont ressortis décrassés eux aussi.



Idem pour les ressorts.



Donc voilà, ça, je n'y touche plus jusqu'au remontage.

J'ai également viré le joint ressort du ''support volant vilebrequin''. Je ne sais
pas si c'est comme cela qu'il s'appelle mais... je ne connais pas son nom de
baptème officiel.



Il est venu sans problème.



Après un nettoyage, et en attendant son joint neuf, j'ai remis ses vis en place.
Pour mémoire, il y a 5 trous mais seulement 3 vis. Dans les deux trous
du bas, ce sont deux guides qui sont sur le bloc qui vont dedans.
(Romain si tu me lis, on s'est gauffré, ce ne sont pas les bonnes vis, trop
petite. Mais tout va bien, j'ai retrouvé celles qui vont dessus.)



Est également prêt, le carter de distri.



Je vous avais dit que je vous referai des photos de la rampe culbu, là
re voilà, meilleure qualité cette fois.









Prochaine étape, nettoyage de la pompe à huile et du vilebrequin.
Tchuss les hommes.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!

Au remontage, Bullitt, mets des gants cotons blancs, ça le mérite
Pour le joint, c'est un joint spi, si je ne m'abuse.
Bon courage et continue de nous montrer que tout est possible

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Tout à fait, j'ai remonté les neufs cet après midi, ils viennent tous les deux de chez HB.







Même punition pour le petit du carter de distri également.









Ok, mais j'ai repris le boulot aujourd'hui, je n'ai pas eu le temps de faire grand chose
à part ça.

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Un seul mot d'ordre : DEFOURAILLER !!!!!!!!