le problème c'est que je n'ai aucune action sur l'embrayage , j'ai acheté un émetteur je vais bien voir (le récepteur avait été changé avant son immobilisation)

merci

le récepteur ne va pas tenir longtemps ,il faut changer les deux.

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Les hommes chassent ,les femmes pêchent!!

Bonjour, je suis du même avis qu'Alfiste: le moteur tourne sur 3 pattes au ralenti ?? regarde du côté allumage , (re) souffle tous les gicleurs et canalisations des carbus .... Puis synchro...
Bon courage

Tes compressions sont bonnes, sauf une un peu plus faible, pas de segments collés, je pense et pas de quoi engendrer une vibration aussi importante au ralenti.
La fréquence de la vibration se ressent-elle au rythme de l'allumage (1 tour sur 2 ? sur un tour physique (1 fois par tour) ? ou plus d'une fois par tour ?

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L'Intelligence artificiel n'a aucune chance face à la stupidité naturelle

Oui tes compressions sont très correctes quasi équilibrées donc ça ne vient pas de ça les vibrations ! je regarderais les carbus aussi, mais je vérifirais aussi le disque d'embrayage il a suffit qu'à un moment quelqu'un appuie sur la pédale pour que le disque reste "bloqué" surtout si ta Bagh est en milieu humide....

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Bagheera X 1978

L'aboutissement de la Bagh c'est...la Série II

Le partage c'est le but d'un forum

Pour le moteur moi qui pensais qu'il n'était pas dans sa meilleur forme au vu des compressions ça a l'air correct
Pour ce qui est de la carburation les carburateurs on étaient nettoyés aux ultrasons avec changement de tout les joints mais je n'ai pas eu le temps de les régler
Je vais essayé de faire une vidéo cet après midi moteur tournant

https://youtube.com/shorts/jHUnL9ARO-I? ... ORKTfAnvSD

Par curiosité j'ai branché le dépressiomètre ( je savais que j'étais dans les choux !)

https://youtube.com/shorts/p0mGufpRG90? ... aZDj2ig4H6

Sinon concernant mes problèmes hydraulique je vous ai raconté des conneries , je croyais voir la délimitation du lookeed par transparence et en fait il n'en ai rien je n'ai plus de liquide de frein dans le bocal ou très peu au fond pas étonnant donc que je n'ai plus d'embrayage

D'après vous...le maître cylindre est HS ?

Au bruit, c'est bien un déséquilibre entre cylindres. Synchro des carbus, peut être même des niveaux de cuve, mauvaise richesse, tourne trop pauvre pour moi, voir trop pauvre sur 1 cylindre et trop riche sur un autre. Es tu sûr de la propreté de tes carbus ? Voir la différence de couleur des bougies uniforme entre chaque cylindre, mais au ralenti, c'est moins significatif, et voir si tu n'as pas de l'huile sur une ? Sur ta 1ère vidéo, à un moment on voit à droite une volute de fumée bleue, sais tu d'où ça vient ?

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Si le circuit s'est vidée, fuite. Avant de tout démonter, moi je ferai un remplissage et une purge pour bine remettre l'embrayage en fonction. ça te permettra de voir d'où vient la fuite, et tu as certainement raison pour le récepteur, si l'émetteur est neuf pas de raison qu'il se soit abîmer sans fonctionner sauf à ce que les joints intérieurs aient séché.
Bon courage

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Aucun réglage n'a été effectué au niveau des carbus , pour ce qui est de la propreté dédit carburateurs j'ai essayé d'être méticuleux au mieux (démontage de tout les gicleurs , changement des joints, réglage des flotteurs et passage au bac à ultrasons)
Pour la volute de fumée c'est le recyclage des vapeurs d'huile

Je pense que quand la carburation sera réglée on y verra déjà plus clair

Merci à toi

bon courage

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Merci
je vais continuer pour la remettre sur route

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Hello. Bon courage à toi. Au plaisir de te revoir en Bagheera !

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Alain

Bag74 V2 turquoise.
ID20, R16 65, 66, TS69 tjs en restauration ,TA70. R16 70 j'ai refait l'intérieur à la main, elle passe en peinture, zéro corrosion. Honda Amigo, 125CB. R19 cab ARIA Safrane vendu à un ami qui en tombe amoureux.